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 Posted - 08/01/2010 : 18:24:18
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here you can announce special rules that are in use for some (special or self-made) tracks.
Track name:
Sparrow's Island
optional rules for this track:
- crash barriers
- the orange lines at the serpentines are "crash barriers". use them like the concrete wall on the oval tracks. each time you change from a field without a barrier to a field (lane) with this indication you have to roll for collision.
- example:
if you going along a lane with a barrierer (that you have already rolled the black dice for) and you are going over the middle-lane to the other side, it is a NEW barrier, you have to roll again.
- free pit
after the serpentines there is a free gas station, making money with all the crazy drivers.
- for each turn you STAY in the pit, you can repair one lost point of anything but tires. (this station is too small to offer them
 ). - no repair on the turn you enter the pit (different to a pit-stop on your own box).
- leave the station with max. 4th gear in the turn following the last repair-turn.
- for example:
turn 15 - enter the pits, turn 16 - repair 1 point, turn 17 - repair next point, turn 18 - go out
There are no kangaroos in Austria
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 Posted - 09/01/2010 : 00:54:32
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As GROENLAND track was drawn by my great friend Roberto, I wrote theese specials rules :
1) 14-16 : variable mais la piste peut seulement être sèche (si on vient de 17-20) ou humide (si on vient de 1-13).
2) 6-8 : variable mais la piste peut seulement être humide (si on vient de 9-20) ou gelée (si on vient de 1-5).
3) Pneus cloutés : +1 à chaque déplacement dans les virages et pénalités normales sur une piste gelée (arrive sur 1-5 ou parfois sur 6-8), pénalités x2 sur une piste humide (arrive sur 9-13 ou parfois sur 6-8 ou 14-16), et pénalités x3 sur une piste sèche (arrive sur 17-20 ou parfois sur 14-16). En cas de deuxième tour les pénalités restent les mêmes. En cas de troisième tour les pénalités sont x2 sur piste gelée, x3 sur piste humide, et x4 sur piste sèche.
4) Sur une piste gelée (arrive sur 1-5 ou parfois sur 6-8) : +1 à chaque déplacement dans les virages avec des pneus cloutés, +3 avec des pneus pluie, +5 avec des pneus secs (durs ou tendres). Et tests carros ratés sur 1-2-3. A priori tests moteurs à 1-2-3 et tests tdr à 1-2-3-4-5 comme sous la pluie. Mais on peut aussi penser à les changer aussi : moteurs à 1-2 et tdr à 1-2-3-4-5-6 ?
Stands face à face de part et d’autre de la ligne droite : le premier entré ressort avant quelle que soit la vitesse engagée.
Il n’y a pas de flèches toutes droites devant l’entrée de V4.
1) 14-16 : variable but the track can only be dry (if we come from 17-20) or wet (if we come from 1-13).
2) 6-8 : variable but the track can only be wet (if we come from 9-20) or iced (if we come from 1-5).
3) Ice tyres : +1 in each corner and normal penalties on an iced track (occurs with 1-5 or sometimes 6-8), penalties x2 under on a wet track (occurs with 9-13 or sometimes 6-8 or 14-16), penalties x3 on a dry track (occurs with 17-20 or sometimes 14-16). In case of a second track turn without pit stop the penalties are the same. And in case of a third track turn without pit stop the penalties are x2 on an iced track, x3 on a wet track and x4 on a dry track.
4) On an iced track (occurs with 1-5 or sometimes 6-8): +1 in each corner with ice tyres, +3 with rain tyres, +5 with dry (hard or soft) tyres. Bodies tests lost on 1-2-3. No change for engine tests at 1-2-3 and SL tests at 1-2-3-4-5 like under rain. But we can also choose to make engine tests at 1-2 and SL tests at 1-2-3-4-5-6.
Boxes at same level on each side of the front line : the first to come in is the first to go out whatever the gear played to come in.
There are not straight arrows in front of V4.
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Posted - 09/01/2010 : 00:56:06
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As PARIS track was drawn by my great friend Roberto, I wrote theese specials rules :
1 = embouteillage: interdit de doubler sauf ceux qui sont en tête à queue ou en PM au tour où ils passent à 0 pneus ou moins ou 0 carro ou 0 moteur ou 0 tdr. Si on tire un dé qui fait doubler malgré tout, il faut traiter ceci comme un blocage (sauf qu’on peut se positionner à une case pas dans la même ligne que celui qu’on rattrape) c'est-à-dire 3 freins, puis 3 pneus, puis PM sortie de route (même si ce n’en est pas vraiment une), puis PM crash, puis abandon. Cette situation n’est jamais établie et dure deux tours de jeu (et le premier doit donc tirer un dé météo ensuite). La piste reste en l’état (sec ou humide) précédent pendant ces deux tours.
20 = pic de pollution: tous ceux qui sont en 5ième ou 6ième doivent rétrograder en 4ième (ou moins) sans dépenser de conso (et ceux qui sont déjà en 4ième ne peuvent pas passer la 5ième bien sur). Cette situation n’est jamais établie et dure deux tours de jeu (et le premier doit donc tirer un dé météo ensuite).
Sortir trop long du dernier virage: on peut utiliser la voie des stands (sans rentrer dans son stand puisqu’il faut aller tout droit) mais en dépensant « normalement » des pneus ou des freins. Attention dans ce cas la règle de non blocage dans les stands ne s’applique pas, c'est-à-dire qu’un deuxième pilote sortant trop long du dernier virage peut utiliser la voie des stands aussi mais doit s’arrêter derrière le premier (même en endurance) en dépensant freins puis pneus si nécessaires (par contre il n’y a pas de test carro ou moteur sauf sur la première ou dernière case, voir ci dessous).
Cases d’entrée et de sortie de la ligne des stands: on peut les utiliser même quand on n’emprunte pas la ligne des stands et donc tous les tests possibles peuvent s’y produire.
Voie des stands: il est interdit de l’emprunter si on ne s’arrête pas à son stand.
1 = traffic jam: no overtaking allowed except for those in spinout or MP at the turn when they get to 0 tyres or less or 0 body or 0 engine or 0 SL. If you roll and would otherwise go past a player, you have to treat it as a blocking situation (except we can stop on a field not in the same line as the pilot we reach) i.e. 3 brakes, then 3 tires, then MP road exit (even if it is not really one), then MP crash, then abandon. This situation is never established and lasts two play-turns (and the leader must throw a new weather dice after). The track stays as before (dry or wet) during these two laps.
20 = pollution: everybody in 5th or 6th gear must slow down to 4th (or less) without spending any fuel (and naturally those already in 4th gear can’t pass the 5th gear). This situation is never established and lasts two play-turns (and the leader must throw a new weather dice after).
Overshooting the last turn: we can use the pit lane (without going in our boxes because we must go straight) but by spending “normally” tires or brakes. Pay attention, in this case the rule of no blocking doesn’t apply, i.e. a second driver overshooting the last corner can use the pit lane too but must stop behind the first one (even in endurance races) spending brakes then tires if necessary (but there is no body or engine tests except on the first or last fields, see below).
Special fields at the ways in and out of the pit lane: we can use it even if we don’t take the pit lane and so all the possible tests can occur.
Pit lane: it is forbidden to take it if we don’t stop in our box.
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Posted - 09/01/2010 : 01:07:46
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I had the pleasure to play a lot of times on MINI1 and MINI2 with theese special rules :
5 tours de piste.
Deux arrêts aux stands max
Les pneus tendres sont valables deux tours. Si troisième et quatrième tour avec, alors plus de +1 et pénalités toujours x2. Si cinquième tour avec alors plus de +1 et pénalités x3.
Il y a deux stands en plus, un au début et un à la fin.
On peut envisager des courses de nuit sur Mini2 (où il y a des lampadaires) avec tests carros à 2-3, tests moteurs à 1-2-3, et tests tdr à 1-2-3-4-5 comme sous la pluie.
Je connais deux tables météo différentes (pour les deux circuits) : 1-7, 8-13, 14-20 ou 1-5, 6-15, 16-20.
5 track turns
2 pit stops maximum
Soft tyres are working during 2 track turns. If you make a 3rd or a 4th track turn with the same soft tyres, then no more +1 and penalties still x2. If you make a 5th track turn with the same soft tyres, the no more +1 and penalties x3.
The are 2 more boxes at the beginning and the end of the other ones.
We can imagine night races in Mini2 (as there are lights) with bodies tests at 1-2, engine test at 1-2-3, and SL tests at 1-2-3-4-5 like under rain.
I know two different weather tables (for the two tracks) : 1-7, 8-13, 14-20 ou 1-5, 6-15, 16-20.
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